市政公用工程管理与实务现场实操班：水处理场站之现浇水池施工

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1．现浇预应力水池施工的基本概念

现浇预应力水池是指采用现浇混凝土施工的形式，形成具有相关功能的水处理构筑物。主要施工工序涉及基坑开挖、池体结构施工、预应力施工、防水处理等工序。多采用地下或半地下结构，断面较薄，配筋率较高，具有较高的抗渗性和良好的整体性。

2．现浇预应力水池施工工艺流程

测量定位→土方开挖及地基处理→垫层施工→防水层施工→底板浇筑→池壁钢筋、预应力安装→池壁模板、支架施工→池壁及柱浇筑、止水带安装 →顶板模板、支架施工→顶板浇筑→功能性试验

3．施工图片

土方开挖

人工清底、验槽

垫层施工

SBS防水施工

铺设底板钢筋

立柱插筋

底板八字墙支模

池壁钢筋安装

底板混凝土浇筑

池壁接缝凿毛

池壁钢筋绑扎

穿墙套管

池壁钢筋安装

无粘结预应力筋布置

池壁模板及浇筑

预应力张拉

顶板支架搭设

顶板钢筋绑扎、浇筑混凝土

施工完成、满水试验

止水带

变形缝

变形缝的防水-1

变形缝的防水-2

4．练习题

背景资料

某公司承建一项城市污水处理工程，包括调蓄池、泵房、排水管道等。调蓄池为钢筋混凝土结构，结构尺寸为 40m（长）×20m（宽）×5m（高），结构混凝土设计等级为 C35，抗等级为 P6。调蓄池底板与池壁分两次浇筑，施工缝处安装金属止水带，混凝土均采用泵送商品混凝土。

事件一：施工单位对施工现场进行封闭管理，砌筑了围墙，在出入口处设置了大门等临时设施，施工现场进口处悬挂了整齐明显的“五牌一图”及警示标牌。

事件二：调蓄池基坑开挖渣土外运过程中，因运输车辆装载过满，造成抛洒滴漏，被城管执法部门下发整改通知单。事件三：池壁混凝土浇筑过程中，有一辆商品混凝土运输车因交通堵塞，混凝土运至现场时间过长，坍落度损失较大，泵车泵送困难，施工员安排工人向混凝土运输车罐体内直接加水后完成了浇筑工作。

事件四：金属止水带安装中，接头采用单面焊搭接法施工，搭接长度为 15mm，并用铁钉固定就位，监理工程师检查后要求施工单位进行整改。为确保调蓄池混凝土的质量，施工单位加强了混凝土浇筑和养护等各环节的控制，以确保实现设计的使用功能。

问题：

1.写出“五牌一图”的内容。

2.事件二中，为确保项目的环境保护和文明施工，施工单位对出场的运输车辆应做好哪些防止抛洒滴漏的措施？

3.事件三中，施工员安排向罐内加水的做法是否正确？应如何处理？

4.说明事件四中监理工程师要求施工单位整改的原因？

5.施工单位除了混凝土的浇筑和养护控制外，还应从哪些环节加以控制以确保混凝土质量?

【参考答案】

1.五牌：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产（无重大事故）牌、文明施工牌；

一图：施工现场总平面图。

2.（1）从事土方、渣土和施工垃圾运输车辆不得装载过满，并应加遮盖，采用密闭或覆盖措施；

（2）车辆出场前设专人检查，场地出口处设置洗车池，待拉土车出去时将车轮冲洗干净；

（3）按指定地点倾卸，防止固体废弃物污染环境。 （4）应要求司机在转弯、上坡时减速慢行，避免遗洒。

3.做法不正确，混凝土运输过程中严禁向拌合物中加水，正确做法是当浇筑地点测得坍落度不能满足浇筑要求时，应对混凝土拌合物进行二次搅拌，二次搅拌中应加入原水灰比的水泥浆或二次掺加减水剂进行，并按规定检测其坍落度，应符合设计要求和施工工艺要求。

4.（1）金属止水带搭接长度不得小于 20mm；

（2）金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接的方式，必须采用双面焊接；

（3）止水带安装应牢固，位置准确，其中心线与变形缝中心线对正，带面不得有裂纹、孔洞等。不得在止水带上穿孔或用铁定固定就位；

5. 施工单位除了混凝土的浇筑和养护措施之外，还应从原材料、配合比、混凝土供应等各环节

的控制，以确保实现设计的使用功能。 另外，施工单位还应注意混凝土的搅拌、混凝土运输、模板及支架的安装及拆除、预应力施工、大体积混凝土裂缝控制以确保混凝土质量。

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