作为汽车设计师，我就从设计的方面解读一下2021上海车展上发布的新车福特EVOS吧。

首先，EVOS的定位是一款高端中大型SUV，并被作为福特的“全球战略车型”，能看出品牌想在这款车上表达一套全新的设计理念：是去年北京车展上“福特势能美学”理念的延伸和量产化版本。

看到EVOS这个名字，自然想到10年前的2011法兰克福车展上的福特概念车EVOS（见下图），以此开启了Kinetic 2.0设计语言的篇章。

2022年的今天，作为福特“势能美学”的第一款量产车，福特EVOS的推出又一次标志着福特设计进入了新时代。

所谓势能美学，福特设计师提出了其三大支柱：“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”。追求的自然是“百年福特”与“潮流前沿”的融合，是美式肌肉的力量和中国消费者审美偏好的平衡，是三维的“雕塑般的艺术美感”。这些理论上东西，在EVOS上面得到了具象的展示。

可以说，这款车是让人一眼惊艳的。在车展现场揭开面纱的时候，非常让人惊喜。我们便来逐条解析一下EVOS的设计。

·比例姿态出众

首先，我们先说比例，这是一切设计的基准。

EVOS准确的说更是一款跨界SUV 而非传统SUV。整体显得非常修长。得益于三点：

第一就是溜背造型，像是coupe与SUV的结合体，同时有一丝Mustang的韵味，动感年轻。搭配修长的前发动机盖罩和大角度倾斜的A柱。

第二是下车身的亮黑裙边，这使得车身下部被视觉上抬，进一步使车身显得修长，避开了SUV容易产生的笨重感。

第三是宽大立体的亮黑轮眉加持，整车姿态舒展，前后断开式的腰线，不但展示着力量美，也同时不禁让人联想到经典的Mustang腰线。细看车身底部还有橘黄色的纹路和内饰里的配色做呼应。

车展福特展台上，就停在福特EVOS旁边的纯电福特Mustang Mach-E

·空间巧妙“作弊”：

如何平衡空间和造型，也是设计师经常的挑战。

福特EVOS在追求跨界动感风格的同时，并没有完全妥协后排舒适性，在车展的时候我特地试了试EVOS后排，腿部和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。

究其原因，EVOS虽然后部采用溜背造型，但是利用车顶行李架与车顶实际高度差的逐渐变化消化了一部分头部空间，简单说：侧面看，车顶高度很好的被行李架遮挡，也就是车顶其实并没有窗线下溜得那么厉害，这里是一个很巧妙的设计小心机。从而给后排乘客头部又多留了一些空间，可谓巧妙“作弊”。

·双色车身为后期提供了更多可能性：

EVOS在C柱的位置进行了车身的分色，整个A柱及车顶采用黑色，配合底部黑色裙边和轮眉，使得车身比例显得修长，同时也给未来多种版本及个性化配色方案提供了可能性。

有意思的是，倒车镜同样采用了上黑下车体色的处理方式，这样不但视觉减小的后视镜的尺寸，不会显得过于臃肿，而且在常规前45度视角看上去，倒车镜是隐藏在玻璃区域中的，整体感很强。

·车头霸气与运动共存：

来看EVOS的前脸，第一感受就是车非常的扁宽。八边型的新款格栅尺寸很大，霸气且冲击力强，日行灯的形状非常有辨识度，横向连贯的延伸，且拉的非常靠车外，这样从前面看上去车的眼睛就显得格外宽广。下部格栅呈八字形，同样宽大，给人稳健的感觉。可以说这个前脸是非常符合中国消费者审美的“大气”的体现。

再来看各部分的细节处理，格栅上是由八边形片狀单元组成的“呼吸式3D鳞甲格栅”造型，更有意思的是他的每一片角度不一，且能电动调节，并能在解锁开机时，配合日行灯闪烁进行呼吸波动，像是被唤醒一样，十分独特。

更重要的是这项功能还能起到主动进气的作用，追求仪式感的同时，还能满足实际的功能需求。不得不说，这是EVOS上我最喜欢的设计点。

日行灯的灯型有自己独特的标识性，而不单单只是单条贯穿。三个独立点狀元素不禁让人想到Mustang经典的三柱尾灯，这也是设计师在向Mustang致敬的小心思吧。

·车尾很好呼应车头：

尾部位置灯型同样很有标识性，贯穿部分与鸭尾融合，仔细看灯的细节：也并不是简单的灯带，而是又把格栅鳞甲的六边形元素形成点阵，铺满灯带上，这样就和前脸形成了呼应，相信未来第一眼就会被消费者认出行驶在大街上的EVOS。

溜背后部的 m型扰流板则强调了它运动的一面。下部保险杠上的设计元素同样非常靠车外，八字形与前保险杠呼应的同时，也在展示着偏宽的运动比例，横向拉伸视觉呈现。

·细节处理紧跟潮流：

大尺寸熏黑轮毂，隐藏门把手，前后贯穿日行灯和位置灯，分体式前大灯，霸气大嘴格栅等等，都是国人比较认可的设计趋势，EVOS上也同样都找得到。车展上的这款首发版还做了很多细节上的独特处理，比如前格栅上有三片被染成了橙色，流动且形成了“1”的字样——这个细节实在让人印象深刻，非常有创新感。

侧面除了专属的首发版名牌之外还有橙色的参数化纹理点缀在裙板上，形状与格栅的鳞片呼应。

后视镜边框，后尾翼下面以及刹车卡钳同样是橙色进行呼应，委婉且独特，不多不少，恰到好处。

·内饰方面，中控简约轻薄：

来到内饰首先映入眼帘的就是通体大屏幕屹立其中，这个总长已经达到1.1米的大屏实际上是由12.3+27英寸的组合实现的。紧跟潮流的同时也是智能化硬件的需求，科技感跃然而出。

除此之外，整个中控的断面很锋利，这就形成了轻薄扁宽的视觉感受。中间出风口隐藏在下面，尽量不去干扰简洁轻薄的整体设计感。我最喜欢的部分是中控上部的B&O音响单元，他非常宽大，但很轻薄，且是左右不对称的S型，特别像家中回音壁音箱——典型产品化设计，科技感与亲和感并存，全车内饰的点睛之笔。

·门板有独特记忆点：

EVOS的门板整体设计感很动感，得益于做了大量非常倾斜的特征线，上部开门把手区域和中控台形成连贯的包裹感，下部关门把手同样大角度倾斜，有种向前冲的态势，前后门皆是如此。

开门把手设计的非常特别，从侧面看仅仅是镀铬装饰条的延伸，非常细。换个角度看，就像是一把利器横插在门板上，锋利十足。这种细窄轻薄的感觉在这个时代会让人联想到高科技的消费电子品，很讨喜。

·内饰细节处理藏着小心机：

方向盘和中央通道都有与外饰相同的橙色饰板点缀。除了这种很灵动的撞色，内饰的缝线都在映射格栅六边形鳞甲形状——这是全车相呼应的设计元素。中控，门板，尤其是座椅上不对称的渐变缝线非常耐看，所以再次强调，整车内外元素高度统一，整体感到位。

综上，这款EVOS的设计真的很得我心，从整体比例到细节的雕琢，全面显示着福特在设计语言和风格上的改变和创新。还有不少细节处理上的小心机，非常让人印象深刻。福特的设计师说：中国人喜欢“大气而灵动”“科技而温暖”，能看出他们确实在向着这个目标努力，且效果显著。